第1560章 船长是女的？(2/4)

续撞，比如说当年的‘海冰’就是这样子——这属于一百多年前就有的技术破冰能力并不强。

    但是这种船只要遇到厚一点儿的冰层就会被卡住，那时候船员们就会下船用碎冰锤、钢锯来破冰前进——当年的‘海冰’就是这么做的。

    现在海冰的几艘船要不然彻底退役，还有一艘在海警序列服役。

    包括龙国的第一艘极地科考船‘极地号’也是这种船型。

    那艘船原来是芬兰的‘雷亚号’杂货船，经过一年改造后命名‘极地号’成为我国第二代科考船。

    后来破冰船的船头都是带有弧度的，碎冰的时候就是船直接滑到冰面上然后用船头重量来破冰。像‘雪龙号’就是如此，船头弧度无限向上方延长，这是根据这艘船的排水量计算出来的最佳破冰角度。

    光这个破冰角度是多少就够无数船舶设计人员研究无数个日日夜夜！

    而且因为要防止螺旋桨和船舵被碎冰撞击失灵，所以常见破冰船的主螺旋桨旁边都会有两个辅助螺旋桨，这两个螺旋桨的作用就是保护主螺旋桨同时碎冰。

    浪漫的法国人设计的的‘星盘号’就没有辅助螺旋桨，结果就是现在他们的‘星盘号’还停在船坞里修也不是不修也不是——这些年那艘船就是修修坏坏、坏坏修修。

    他们倒是有一艘和‘雪龙号’差不多同时期的老船‘玛丽安-杜帆妮号’，但是首先那船是挪威造的，另外他们保养的也真不咋滴，十多年前就很少执行任务了。

    这也是最近十几年来法国的很多极地科考项目都会和龙国一起的原因。

    没船了！

    破冰船和普通船相比，除了需要用沉重的钢铁横梁加固船体保持稳固外，船体两侧也会用钢板环绕，当然船头更是需要加固。

    这里的技术都是相当大的难题！

    除此之外还有一个技术更是会让人船舶设计师崩溃：直接破开的冰层会因为吸力靠近船身导致船仍然无法前进！而解决这个技术的办法是从海里抽海水然后从船头的小孔里往外排，这些海水夹杂着空气形成气泡沿着船体形成一层保