第844章 是为了适航证(3/4)

    本来他们就用这个办法控制了世界民航市场，直到最大的变故龙国出现了。

    08年的时候，对标波音737的ARJ21涡扇支线飞机首飞；2017年的时候更大的C919干线飞机又首飞成功，成功成为扰乱国际航空市场的一条鲶鱼。

    地球人都知道：龙国是暴利粉碎机，不管是什么领域，只要龙国掌握了技术，保证会把该产品的利润一举打下去！这也是西方最不愿意看到的。现在看到龙国进入飞机领域他们能不害怕？

    漂亮国对龙国发展大飞机的恐惧真不是一天两天。从接近四十年前开始，他们就在想尽办法遏制龙国发展大飞机的可能性，他们还给龙国大飞机项目挖了史上最大的一个坑！

    其实龙国发展大飞机很早，如果说起来的话，龙国的起步只比欧洲的空中客车晚了两年！而三十多年过去后，空客已经直追波音，在全球民用航空市场上两家平分秋色，而龙国的大飞机却成了‘后起之秀’。

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    这个事情就一定要从运10说起。

    那是特定时代环境下航空英雄们的无奈。

    现在很多人都无法想象运10这飞机当时设计的时候遇到过多少可笑的问题。

    尽管运-10飞机设计项目的研发人员都是当时龙国飞机设计领域天花板，但是在那个特殊且狂热的年代，出现了各种外行给运10设计提意见。

    举几个真实且可笑的例子：‘我们要破坏航空工业修正ZY的帽子，没有图纸我们也能生产出产品，明年我们的大飞机就要去为国庆献礼’；‘飞机上不能使用坐式马桶，这是洋奴哲学，我们可以使用火车上的马桶，毕竟外国人屁股大我们国人屁股小’；‘飞机还要风洞试验？要吹风可以去理发店里去吹’！

    运-10就是在那种情况下立项设计生产的。

    而这个设计过程非常的难：开始想过把轰-6轰炸机改成客机，毕竟苏联图104客机就是轰16轰炸机为基础研制的。可是轰6的发动机距离机舱太近噪音大，作为民航机不合适。